關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※圖片背景情況發生※
松江用作深圳八大都市這其中之一，被給單獨的綜和性連接點大城區位置定位，正式的列入深圳市“十五六”未來設計規劃和2035吉利新遠景指標。松江區采用十一月屆市委二十次全委會精神抖擻和李強黨委書記“產城相結合、作用體系化、職住不平衡量、農業生態環境優美、交通網方便快捷”的規定要求，死死地著力“一款指標、兩大取得成效”的的戰略空間布局，采用單獨綜和性連接點大城區規范標準對其進行生活設施基礎項目建設和服務管理標準配置。這其中，推進未來設計規劃和基礎項目建設漕寶-滬松公路水利高效路，是現行每項急迫重大項目的水利。
※事情及深入分析※
漕寶路飛速路西提升(滬松公路橋飛速路)的規劃這對設計濟南中南方便快捷道路流量數據網絡、逐步完善智能互聯共通的一體化道路流量機制、錨固松江聯絡線的發展理念阻力點確定、開展松江新陳對長三邊形的輻射能帶動力力均具備比較重要意議。最主要的提現在：
1、改善并不斷提升杭州市域骨架鐵路網功能鍵，導致松江新城區金山放向怏速向心路通道
在長半圓一起化的大圖片背景下，城池區與本區互動交流越多越緊湊，城池區需增強對內的電磁輻射帶動力能力，近郊的嘉定不錯依據S5、嘉閔高架迅速的路，青浦不錯依據菘澤高架、北翟高架路，奉賢不錯依據虹梅南路高架迅速的路反鄉，而產值開發量很大、開發時間最早的松江新陳現今還不有迅速的路向心渠道。滬松道路迅速的路是漕寶迅速的路的西連通，是松江新陳、虹橋商業區、虹橋核心區的對內聯絡(松江新陳、金山中間點)的迅速的集散渠道。滬松迅速的路看作松江新陳、金山中間點到中間城的迅速的向心渠道，也是松江新陳、松江東北黑龍江部管轄區的迅速的渠道，不錯提供疊方面多渠道的向心出行消費需求。
2、行之有效調理滬松公路工程或地區G60、G15、G50職業技術級交通網擁擠現況，平均骨干的交通網壓為
G60更快的滬杭大入口涉及到了長離地方級出行費線外出旅游、松江向心出行費線外出旅游、空間板塊到發出行費線外出旅游，職能鍵融合。松江新陳更快的外出旅游重要是依賴感于G60更快的，短期擁擠。G15更快的做為一個蘇州大西南能夠 高效教育級高架路段，承擔的起者了長離省際入境、出行網轉化成、周邊產品產品空間板塊短離到發出行費線外出旅游，必將飽合。G50做為一個省際并且青浦與松江南部的回鄉入口，也來源于擁擠前提。滬松農村公路工程網橋鐵路客運出行是一種條下級農村公路工程網橋鐵路客運出行，貼心服務空間板塊出行費線外出旅游，北段并接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨著時間推移定制開發程度增強，周邊產品產品出行費線外出旅游意愿一直增多，做為一個松江南部重要是向心入口趨向飽合。滬松農村公路工程網橋鐵路客運出行更快的化的制作有益于于消除G60、G15、G50高效教育級農村公路工程網橋鐵路客運出行的擁擠，承擔的起者向心出行費線外出旅游的職能鍵，消除滬松農村公路工程網橋鐵路客運出行地面瓷磚高架路段的擁擠前提，能夠 大體均勻技術骨干出行網重壓。
3、服務的創建嚴重項目流程，加強高高效公路網設計，構造 松江交通樞紐站集疏運操作系統，變成虹橋、松江2大交通樞紐站高效安全通道
松江核心為天津有遠見國內地方的地方級核心，是天津市華中目標方向疏解虹橋核心壓強、精準售后服務全國域的重心錨固頂點，有沒有效帶領和成功激活松江名城中北部地區特點加強，成型特點多塊大洋、開放重構的“地方客廳沙發”。滬松怏速路的項目建設將使松江核心怏速立足市域高怏速路指標體系，保證松江核心與學校地區、虹橋核心、天津核心、近郊名城等怏速鐵路交通鏈接，加強松江核心精準售后服務全國的反射程度。
4、修復系統松江新陳范圍有序化發展前景，建筑網絡綜合立體化市政施工流量樓梯道，，慢慢成型新陳“環+射線”的更快公路網機制
滬松怏速化的設計規劃將牽動大部分松江新陳面積的制度化進步，并且主要包括規模化化土地的使用裝置圖方式方法，進行怏速路+二次元公公路網的裝置圖模式，并且設置成磚面公交站轉用道，微信同步裝置圖各種類型設計規劃管道，進行綜合管理立體圖像市政道路交通銀行走郎，穩步進行松江新陳“環+蔓延”的怏速公路網管理體系。
現如今，漕寶路快捷路工可已批復文件，即 ：將開始的基礎建設。松江區于201幾年開始的滬松二級鐵路快捷化工類程措施研發，于去年 正式開啟做好專項督查歸劃，已次數征求市市發改委、市歸劃的資源局、市鐵路網委等有關單位部門意見與建議，并完畢快捷路實用功能對比論證，現如今措施大致安全穩定。滬松二級鐵路快捷路工作北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江聯絡線、S32連貫性，全寬約22km，全面選擇“任務高架+水泥地面輔道”敷設組織形式。
※改進措施※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🔯-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號方案的函復看法
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建෴“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架𒐪-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202半年11月13日